無論是民用還是軍用，航空航天制造都應(yīng)遵守嚴(yán)格的設(shè)計規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。此外，他們還需要對飛機(jī)發(fā)動機(jī)、機(jī)身及相關(guān)部件在使用前和使用過程中進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量驗(yàn)證。這是為了解決與該行業(yè)相關(guān)的人類生命高風(fēng)險問題。

幾十年來，無損檢測一直是航空航天工業(yè)主要的質(zhì)量評估和部件檢驗(yàn)實(shí)踐。它確保了快速和高效的各種部件的體積方式的檢查。為此，航空航天行業(yè)一直依賴于zetec等供應(yīng)商提供的無損檢測解決方案。其先進(jìn)的渦流和超聲波檢測設(shè)備幫助行業(yè)確保了幾十年的飛行安全。

復(fù)合材料廣泛應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域，如車身骨架、發(fā)動機(jī)葉片、機(jī)翼、機(jī)身等。這是一個理想的選擇，因?yàn)樗闹亓枯p，同時提供類似其他金屬的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。利用相控陣超聲檢測儀器和適當(dāng)?shù)臋z測技術(shù)，可以成功地對這些復(fù)合材料在制造或使用過程中的缺陷進(jìn)行掃描。現(xiàn)代paut掃描儀和探針提供了檢測航空航天復(fù)合材料損傷的靈活性、準(zhǔn)確性和可靠性，其中可能包括分層、裂紋、夾雜物和氣孔。合格的技術(shù)人員和強(qiáng)大的測試解決方案有助于維護(hù)航空航天行業(yè)的NDT標(biāo)準(zhǔn)。

在討論航天復(fù)合材料時，有必要了解碳纖維。用于航空航天工業(yè)的碳纖維增強(qiáng)塑料(CFRP)復(fù)合材料的無損檢測得益于時間反轉(zhuǎn)paut技術(shù)，該技術(shù)提高了信號質(zhì)量、覆蓋范圍和缺陷檢測概率。

便攜式paut設(shè)備，如油漆刷掃描儀，可以檢測復(fù)合材料的潛在缺陷，同時在沿曲面或平面進(jìn)行檢測時顯示出良好的靈活性。具有良好的數(shù)據(jù)處理能力、快速掃描、改進(jìn)的用戶界面和可配置性，能夠滿足復(fù)合材料在飛機(jī)檢測時的不同檢測需求。

利用具有時間反轉(zhuǎn)能力的paut探針，可以克服標(biāo)準(zhǔn)paut在復(fù)合材料航天試驗(yàn)中面臨的復(fù)雜幾何形狀和變厚度檢測的挑戰(zhàn)。通過提高探針對準(zhǔn)能力和自動檢測系統(tǒng)，方便高效的表面輪廓、數(shù)據(jù)采集和分析，時間反轉(zhuǎn)paut可以產(chǎn)生更快、更準(zhǔn)確的結(jié)果

由于極高的熱量和制動力，每次起飛和降落都會對飛機(jī)的輪子造成損壞。車輪作為飛機(jī)的重要部件，應(yīng)進(jìn)行NDT檢測，以確定是否存在裂紋等潛在缺陷。為了提高檢測精度、加快檢測速度和提高成本效益，許多技術(shù)人員都相信電渦流檢測(ECT)。

螺旋槳內(nèi)由熱或應(yīng)力引起的缺陷可能難以人工觀察。由于螺旋槳主要是由復(fù)合材料制成的，大多數(shù)缺陷都可能是潛在的。為了識別缺陷，質(zhì)量檢驗(yàn)員可以使用無損檢測技術(shù)，如等和ut。Ect有助于識別表面缺陷，特別是在導(dǎo)電合金中。UT適用于地下缺陷的定位，是復(fù)合材料檢測的完美解決方案。

軍用飛機(jī)的完整性是非常重要的，以確保任務(wù)準(zhǔn)備就緒，這就是為什么它必須檢查，以滿足一些設(shè)計和制造標(biāo)準(zhǔn)。采用無損檢測技術(shù)，由不同專業(yè)水平的專業(yè)技術(shù)人員定期對元器件進(jìn)行檢測，確保元器件的質(zhì)量。此外，ect和ut可以檢測危險的缺陷和不連續(xù)，具有較強(qiáng)和準(zhǔn)確的掃描能力，并能適應(yīng)復(fù)雜的幾何形狀，不同的材料和遙遠(yuǎn)和難以到達(dá)的空間。

商用飛機(jī)的價值與它的最高性能有關(guān)，它可以在保證機(jī)組人員和乘客安全的同時提供旅行效率。這可以通過識別可能影響飛機(jī)部件完整性的潛在缺陷來實(shí)現(xiàn)。與許多傳統(tǒng)的檢測方法相比，UT和ECT可以在更短的時間內(nèi)產(chǎn)生高質(zhì)量的檢測結(jié)果，并以更少的停機(jī)時間提高質(zhì)量保證。